韩亚空难事故近日广受世界关注，受害人及其家属的赔偿问题无疑将是目前最重要的善后工作之一。虽然已经有部分中国乘客发起对韩亚空难的国际诉讼，但还有更多中国乘客态度比较消极，抱观望态度。
韩亚空难事故近日广受世界关注，受害人及其家属的赔偿问题无疑将是目前最重要的善后工作之一。虽然已经有部分中国乘客发起对韩亚空难的国际诉讼，但还有更多中国乘客态度比较消极，抱观望态度。
罗素说，参差多态乃幸福之源。在众多的活动中，高溢价的海外游学只有规范化，才可能持续，让家长掏钱也才心甘情愿。
在此次韩亚航空坠机事件中，目前遇难的三人均为中国学生。目前，事故的调查还在进行中，遇难和受伤中国公民的善后事宜，还在进行中，当此之时，中国媒体在对事故问责上的轻飘和失声就是失职。
向已有甚至潜在的客户道歉，往往并不意味着对公司形象的一种损害，相反，它清晰地传递着公司把消费者真的当成衣食父母的诚恳态度，这种态度是商业社会的核心价值。
近几年来，韩国在各国主流媒体与国际都市的核心地带策划了一系列形象广告，凸显了他们大力包装、推销、提升国家形象的努力。值得注意的是，上述两则广告看似是“政治公关、主权行为、国家意志”，实则却均由韩国民间人士策划。
从韩国政府到韩国韩亚航空公司，再到韩国媒体，如此的悲痛、如此的忏悔，如此的反省，可谓真诚打动。韩国的举动，进一步说明空难很可怕，不检讨、不致歉、不承担更可怕。但愿我们的世界吸取血的教训，更加敬畏生命，不再有这样的空难来袭。
对家庭来说，该不该让孩子参加海外夏令营，也应量力而行，了解自己的孩子是否做好了充分准备。否则，花了大把的钞票，却收不到预期的收获，还不如把这笔钱留作它用。来日方长，孩子们有了硬实的翅膀，才能真正融入外面的世界。
11日，韩亚航空出事客机一名受伤的乘务员出院后，抵达韩国仁川机场。赫斯曼说，当客机在跑道一侧的泥地里停下后，几名驾驶者并没有立即下令让乘客撤离，而是让他们待在原地。
韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午4时35分(韩国时间)从仁川国际机场起飞，7日上午3时28分(当地时间6日上午11时28分)在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故，造成2人死亡，180多人受伤。
韩亚航空的客机事故，因两名中国花季少女的殒命格外牵动人心。不由得让我想起几年前一位法国资深飞行员的话：航空安全没有止境，人类所能做的就是不断突破极限。”他认为，“这种文化没有止境，因为世上没有绝对的航空安全，我们每天所做的就是试图突破这种极限。
高官关心民众生命，在当前情境下确实是一件值得称道的事，尽管记者因为在称道时的姿态过于仰视、措辞过于肥腴而招人反感，但这不是反感的唯一原因——假如我们的官场少出一些丑闻，那么人们对记者的批评或许只是技术性的批评，而非情绪化的批评。
每一次关注，都是一次参与，对公众而言也是一个学习的过程。随着中国与世界越来越紧密地联系在一起，国际公共事件中的“中国因素”会越来越多。从这个意义上，我们为逝去的美好生命祈福，为马不停蹄走出国门的中国人祝福：一路平安。
一场惨痛的飞机失事事故,使海外游学夏令营成为舆情关切的焦点,也使海外游学乱象集中暴露出来。如果因为一场意外事故紧急叫停各种暑期学生夏令营活动,那就是因噎废食的懒政思维了。
海外夏令营如何在活学、质教与价码的天平上取得平衡，师生、家长与监管机构或许可出出主意。
航班延误是谁也不愿意看到的结果。监管、运营、旅客各方都应该提高自身素质，相互尊重、相互理解，即使不能把被耽搁的行程变成一段愉快的记忆，也至少不要让它雪上加霜、添堵闹心。
韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午4时35分(韩国时间)从仁川国际机场起飞，7日上午3时28分(当地时间6日上午11时28分)在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故。据美国当局消息，这起事故造成2人死亡，182人受伤。旧金山总医院9日称，仍有5名伤员病情危急。
，“人文关怀”虽说是人类共同的价值追求，但却是十分稀缺的品质。因此，我们在批评尹庆民不当言辞的时候，也要反思自己内心深处有没有过相同的想法。如果有，也要有道歉认错的态度。——什么时候，不管哪国的灾难都是人类共同的灾难，都应该给以同情怜悯，哪怕只是道义上的关怀，而少些庆幸乃至是幸...
韩亚客机失事背后是价格与安全的失衡。笔者建议广大旅客在选择出行工具时，考虑性价比原本没错，但如果用“价格战胜一切”的片面性思想来作为自己的消费习惯，把快速、低廉、便捷作为选择交通工具的第一要素，而忽略了最基本的“更安全”，最后只能是自食恶果。
新闻的生命在于真实，报纸的生命也在于真实。一些报纸也许可以依靠行政权力推动发行，但发出去的报纸没人看，这报纸还是没有生命。如何保证新闻的真实，中外名记者有大量的经验之谈，但有共同的一点，就是曹林说的，要克制想象和修辞，用常情写作。
1977年3月27日傍晚，西班牙洛司罗迪欧机场，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞，造成严重空难事件。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，成两机上多达583名的乘客与组员遇难。这是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起。
韩国韩亚航空公司一架波音777—200型客机6日上午在美国旧金山国际机场降落时发生事故并坠毁。殊不知，这是“头痛医头，脚痛医脚”的一种“临时抱佛脚”现象，并非是长久之策，或者说是永久的防范，也不是请来安全的神，而是请来了安全巫婆。
媒体作为客观真实的时代记录者理应保持理性、客观、中立的立场，也正是基于客观真实，媒体一直作为时代的暸望者发挥着特殊的作用和魅力。从舆情角度分析一家媒体如何妥帖地进行致歉，那么提取中国青年报的经验可以总结为三点：
就像曹林说的那样，“记者应克制自己想象与修辞，用朴素常情去写作。”，这句话听起来容易，但是想要真正做到做好，应该是每一个媒体人常修常新的进阶功课。
出国夏令营、游学，安全永远排在第一位，但因为意外事故就叫停出国夏令营、游学实不可取。与此同时，各地、各校也应该切实加强对出国夏令营、游学活动的监管，确保这些活动规范有序，保障师生人身安全和切身利益。
旧金山空难让出国夏令营的乱象浮出水面。我在欧洲常驻时发现,假期是欧洲孩子们的天堂,大部分时光是和父母一道外出度假,而不是学习学习再学习。欧洲各国为了鼓励青年人“行万里路”,出台了许多优惠措施鼓励学生们假期出行。
在韩亚航空公司失事客机中，参加江山中学赴美夏令营的两名女生不幸罹难。失事客机上有141名中国乘客，其中一半是去美国游学的中国师生，分别是山西和浙江两地的中学生夏令营，有人便把目光投向了国内夏令营乱象。
每一次关注，都是一次参与，对公众而言也是一个学习的过程。随着中国与世界越来越紧密地联系在一起，国际公共事件中的“中国因素”会越来越多。无论是中东某个地区的武装冲突，还是在世界哪个地方的交通事故，都可能出现中国企业或是中国人的身影。我们的双脚已经踏出国门，我们的行踪已经与世界的...
在韩国，迄今只是公开出现了这一例实习生现象，而且是在重大事故之后发生的。这也似乎表明，韩国人还比较知廉耻，在一些普通的小错小事上还不敢明目张胆地把责任推到实习生和临时工身上，因此也还没有把实习生、临时工这一群体毁掉。不过，任由发展下去，就不仅像中国一样会毁掉实习生、临时工这...
空难带给我们无尽的伤痛，“万幸是中国人死亡”更让我们受伤，就像在我们的“伤口”上撒盐一样。面对这位“庆幸”的主播，我们必须要严肃起来，因为这不只是他职业素质的问题，还有他对生命的“冷漠”。
飞机坠毁之后，乘客拖行李逃生，确实不妥，但这名旅客更可能只是缺乏危机应对的常识，而非恶意耽搁撤离。拖行李逃生，确实不妥，恪守空难逃生的基础常识，也很有必要。但就事论事地说，舆论无需对拖行李逃生加以苛责。
哀悼罹难者的同时别忘了空难带给我们的警醒，小到在飞机起降期间违规使用电子产品，大到闹事、“霸机”、冲击跑道，这些行为应得到格外的反省。小到在飞机起降期间违规使用电子产品，大到闹事、“霸机”、冲击跑道，这些行为应在空难悲剧背景之下得到格外的反省。
韩方道歉，无疑是对中国公民生命的忏悔和尊重。生命不分国籍，也不分民族，更不分黑白黄，都是一样的珍贵，一样的重要。“7.7”空难事故的悲惨出现，两名中国公民的生命不在了，中国国家主席给予哀悼，韩国、美国乃至全世界的人们都应给予哀悼。
家长对学校的信任，不能成为校方组织活动蒙混过关的迷雾。学校更应看清自己的形象，要成为庇护学生保护伞，而非冠冕堂皇地侵蚀学生利益的蛀虫。
在全面的事故调查报告出来之后，人们会看到，究竟有哪些情况是属于空难规律，有哪些不属于。无论此次空难的原因是否在应验过去的空难规律，都需要亡羊补牢，避免未来更为惨重的空难再次发生。
