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合乘出租车不妨学习重庆

读了北京青年报3月16日刊文《合乘出租车何时才能畅通无阻?》之后,我认为乘客的要求合情合理,司机的拒绝也不无道理,假如出租公司给出租车合乘提供硬件支持,司机就不会拒绝乘客的要求。

前些日子,我去重庆旅游,乘过当地的出租车,重庆的拼车模式操作性很强,值得借鉴。

具体的模式是出租车在街上营运时,内前挡风玻璃右下角电子屏幕被司机打开,像一台小电视,并且正对车窗外。这时,车内如有一位乘客,电子屏幕上面就显示出两排字,一是车内乘客打车去哪里,二是车载一人。站在车外等候打车的人,如同看见司机竖起的“空车”牌一样,将屏幕上的字看得一清二楚。比如显示器显示“到杨家坪,车载一人”, 车外等候打车的人如去这个方向,就可以立即招手。此后,先下车的乘客付合乘路段车资总额的70%,后下车的乘客除了支付合乘路段70%的车费外,还要全额付后面路程的车费。这样一来,在合乘阶段,乘客各自少付30%的车费,司机则增加40%的车费收入。

此外,在重庆车内方向盘的左手边,还装有一个类似公交车司机常用的“站点电子键盘”,上面设置了几十个键。这些键预存了城市的主要地名,地名键由司机需要拼车时选用。其中还设置了“交接班”等按键,根据需要时选用。外观看起来,像个“掌上电脑”。

重庆的拼车方法简单,加上配置车载监视器,对人对己都方便。司机也说,安装拼车显示器等设施之后,高峰时段拼车的乘客多了不少,每天能多挣近百元。我问如何开具乘客的发票,司机介绍,给先下车乘客按照70%车资开发票,然后,保留计价器已经打出发票的底根,与后下车的乘客一起衔接结算,技术上也完全不存在问题。

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