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杨玉龙:铁路通勤职工狂扇列车服务员应关注啥?

针对“一名男乘客抢占餐车坐位遭拒狂扇女乘务员耳光”一事,7月29日,兰州铁路公安局武威铁路公安处指挥中心工作人员告诉记者,视频中打人男子系兰州铁路局职工,已被公安机关处以行政拘留15日、罚款1000元的处罚。(7月29日 澎湃新闻)

这男子,若非精神有问题,或者处于醉酒状态,敢公然抢占餐车座位,不成功后就殴打列出服务人员,只能证明平日里蛮横惯了。通过视频,该男子在打人的过程中,被打女服务员的同事以及周边乘客,并没有进行有效阻止和拦截;如果该男子身上携带武器,恐怕后果不堪设想。

不过,对于这次打人的“由头”也令人值得深思。就是这列车行的餐车座位能否想坐就坐。媒体曾就此问题就行过专门问询铁路总公司12306热线客服,得到的答复是,按规定餐车必须要消费。但具体哪款规定,客服并没有给予准确答案。事实上,大多数情况下餐车座位都是“捆绑消费”,你在这里消费了,才能在这餐车座位上享受一下。

即使不去消费,想在餐厅休息一下也行,据《中国消费者报》采访报道,前提是经常会被收取几十元的座位费。而与“入门收费”更叫人惊奇的是,火车餐车变相“卖座”,并且已是行业潜规则。这不仅影响了正常用餐乘客应当享受的服务,甚至让想用餐的乘客因无位置而放弃用餐。

梳理媒体和相关规定,对列车餐车座位能否随便坐并没有明确的规定。2007年,当时的铁道部就强调,餐车改其他用途买卖座位的可以投诉。但是,即便可向铁路主管部门举报,或向消费者协会投诉,要求整改,铁路部门若不上心,不真改过,即使投诉恐怕也是于事无补。

列车座位很金贵,尤其是在铁路运行高峰期,更是如此。大部分乘客甚至只能买到“无座”票,这对长途旅客而言,就是一种折磨。而另一方面,餐车座位或变形卖座,或捆绑售卖,或空座率高,无疑是一种资源的浪费。在“共享”已成为时髦语境,且已深入人心的当下,列车餐车封闭或座位不共享,或者只打自己的生意经,显然与时代发展和人民群众的需求格格不入。

回归到铁路通勤职工打列车服务员事件,打人者是“窝里横”,而被打者未尝不是“不长眼”,从而让大水冲了龙王庙。当然,打人者会被依法惩治,实乃咎由自取。但列车餐厅上的座位如何实现有效利用也不得不给予关注。毕竟,这些车座的确是“肥缺”,对消费者而言太重要了。

若不然,类似的因座打人或将还会发生。

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