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城建工程为何爱用“新材料”

报载,广州的黑漆路面大范围掉色,在舆论追问之下,市建委才宣布“试验”失败,今后不再用黑漆涂装路面。如果不是掉色那么直观,只是汽车打滑之类隐性危害,恐怕还会瞒下去。

在许多人眼中,城建领域一直属于传统产业,但是不知始于何时,该领域忽然冒出无数新材料新技术,这未必是好现象。半导体领域有条著名的“摩尔定律”,即是在价格相当的芯片上,晶体管数目每隔18个月便会增加一倍,芯片性能也提升一倍。有人借此编了个笑话,比尔·盖茨说如果通用汽车的发展速度像计算机行业一样快,那么今天人人都能开着25美元的汽车到处跑;通用汽车回应说那种汽车随时会在路上死机重启,谁敢开呢?虽然是则笑话,道理却很深刻,传统产业技术更新慢的理由,就是对可靠性的要求高于对性能和价格的要求。

相对于衣食住,汽车领域的技术更新还算比较快的,建筑业慢得多。欧洲著名建筑随便都是几百年历史,内部稍微装修一下,现代人住着还很舒适。一般建筑可谓百年大计,城市建设则是千年大计。在尼泊尔,建于1400年前的供水系统还在发挥作用。在中国赣州,建于宋代的排水设施还能防涝。但现在一些城市建设,不要说肩负千年大计的使命感,能有五年就不错了。

道路工程专家王端宜教授表示黑漆涂路“只在广州见到过”。为什么有人冒着未经时间考验的风险,抢先应用新材料新技术呢?善意的理解是想省钱省时,不那么善意的理解是方便“上下其手”。一种猜测是:新材料的价格没有太多参照对象,生产商也少,容易使招标流于形式……当然,这只是猜测,可能“以小人之心度君子之腹”,市民都不希望是真的,也期待相关方面能解释得更清楚。

记得媒体曾报道,早些年国外一位高官的配偶,对所有过手项目都要抽水若干点,但不干预实际经营。这种公开而消极的“无为而治”,站在市民的立场,虽然无奈与憎恶,却未必是最糟糕的。财政开支多一点,或许强于忽视市民安全

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