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软件刷票难禁,叩问深层次问题待解

王石川 中国网特约时事评论员

1月27日,铁路部门在接受央视采访时表示,第三方抢票软件已经被实施限制措施,即使用户花钱购买了加速服务,购票的成功率也绝不会像各个抢票软件显示的一样。据报道,记者咨询多个火车票代购平台后发现,多平台抢票服务依旧正常运行,未受影响。

“春节将近,你抢到回家的票了吗?” 有人说,游子和家的距离,只差一张火车票。买票难,寄希望于抢票软件,这是人之常情,也是无奈之举。但是,抢票软件里有陷阱,也制造了新的不平等。在这种背景下,铁路部门限制使用抢票软件,不无道理。

调查显示,多家火车票代购平台仍在代售火车票,用户选择付费的“加速包”后,可以提高抢票几率。记者以购票者身份咨询几大火车票代售平台,客服均表示尚未接到抢票遭到限制的通知,用户仍可正常抢票。如此一来,疑窦丛生,是铁路部门限制措施不力还是第三方平台涉虚假宣传?但不难得出结论:软件刷票难禁。

软件刷票难禁,有何原因?回家的渴望。俗话说:“有钱没钱,回家过年。”一定程度上说,辛苦一年,哪怕远隔千山万水,也阻挡不了人们回家过年的决心。 “家人闲坐,灯火可亲”,春节时刻,团团圆圆,这是中国人最朴素的情感诉求,也是最真诚的文化信仰。为了回家,想尽办法买票,求助于抢票软件再正常不过。

无论抢票软件走俏,还是软件刷票难禁,其实都反映出一个本质性问题,即春运客运供需失衡。换言之,想回家的人太多,而运力并不能完全满足人们的需求。人多票少,有人便在抢票上做文章。

不久前,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家发展改革委副主任连维良表示,今年春运,预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次,比上年春运增长0.6%。总的来看,今年春运客运供需的总量矛盾进一步缓解,客流将呈现“前紧后松”的特点,群众出行方式日益多元化,高峰时段部分铁路线路较为紧张,高速公路部分区段通行压力较大。

连维良的一席话传递两个看点,一是旅客发送量在增加,这对相关运力提出巨大挑战。二是春运客运供需的总量矛盾进一步缓解,但未消失。

应该看到,相比10年乃至5年前,我国的运力已显著增强。据统计,我国的高铁总里程已超过2.9万公里,位居世界第一;铁路运营总里程超过12万公里,拥有世界上最长的铁路网;全国公路总里程477.35万公里,高速公路13.65万公里。这是看得见的成就,也是每个旅客都感受得到的进步。

春运,被称为“地球上规模最大的人类迁徙”。如此繁重艰巨的任务,不可能随随便便就能完成,提升运力是一个层面,各部门协同发力是另一个层面。特别是人民群众对出行品质有更高期待,春运工作面临较大压力,是不争事实,也是不可回避的现实。

从根本上破解软件刷票现象,特别是缓解春运客运压力,需要经济结构进一步升级,需要社会发展提高到一定层次,也需要城镇化质量更上档次一些。正如有专家所称,“春运是‘农业中国’向‘工业中国’转型期间的特有现象。”这一转型阶段也许需要数十年乃至更长时间,我们有信心实现转型成功,更有信心拥抱更美好的生活。

春运,流动的中国正在奔腾向前。假以时日,一票难求终将消失;安心便捷出行,将是常态。而为人民群众提供高质量的春运服务,这是各级部门永远在肩的责任。一个流动的中国是充满活力的中国,一个进步的中国将让全体人民受益。(责任编辑:唐华)

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