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节前春运“一票难求”,背后到底有怎样的真相

黄孝东 中国铁路呼和浩特局集团有限公司

春运的步伐,永远离不开车票的伴随。从万家团圆的抢票回家到返乡的争先恐后,车票成了每一位旅客的深刻记忆。2020年的春运即将进入尾声,虽然今年的春运返程受到新冠病毒疫情的影响,客流量与往年有很大的不同,购买返程票也由于全国的防疫形势而变得非常容易。但是,春运开始时让大多人头疼的“一票难求”至今记忆犹新,这背后到底是有怎样的“真相”呢?

有数据显示,节前(1月10日至24日)全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客11.43亿人次,比去年同期增长2.0%;日均7622万人次,峰值出现在1月22日的腊月二十八,达到了8453万人次,比去年同期分别增长2.0%和1.2%。巨大的交通流量给铁路运输增加了不小的压力,从庞大的客流量不难看出, “一票难求”现象在所难免。

但是随着代售点、电话购票、网上预售等方式的出现,极大地缓解了购票难的问题,但有部分旅客害怕出行时买不到想要的车票,提前多日甚至更长时间通过网络或电话购票预定,大量票额处于“占用”状态,这也一定程度使本就客流高峰时段的“一票难求”更是雪上加霜。

截至2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,随着运输能力和运输质量的增长,春运“一票难求”其实已经得到很大改善。现如今,互联网、手机、电话等途径的客票预订,极大地改善了旅客的购票体验的购票速度,加之铁路部门采取增加旅客列车、增加夜间高铁等便民利民措施,不断保障好、服务好新时代中国老百姓的出行需求。相信在不久的将来,随着祖国铁路事业的飞速发展,“一票难求”终将成为永久记忆。(责任编辑:王鑫)

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