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普吉岛翻船事故:惊魂之旅何以成行

祈祷与希冀之外,对翻船事故原因的刨根式追问也不可或缺。

泰国普吉府5日发生的翻船事故,让很多国人为之揪心。据新京报报道,截至6日16时左右,事故遇难人数已上升至40人,另有几十名中国游客仍处于失踪状态。早前有报道称,当地政府已多次发布风浪提醒,游船在有风浪预警的前提下依然出海,具体原因正待查。

两艘倾覆的游船都是“顶风”出海;共载有中国游客127人;事发地是热门旅游目的地普吉岛……这些非正常的和贴近性的因素,让这起发生在异域的事故在国内舆论场的热度居高不下。由“同胞安全”生成的关联感,让很多人的心被伤亡情况、事故起因、救灾动态等牵动着。

祈祷剩下的失联者安然无恙,希冀救援更加给力,成了人们近乎一致的反应。当下救援仍在进行中,也仍处在获救时间窗口内,期望那些还在失踪状态的同胞能安全生还。

而祈祷与希冀之外,对事故原因的刨根式追问,也不可或缺。这既关涉到事故的责任追究问题,也会涉及境外旅游安全防范与风险防控层面的教训汲取问题。

据多方还原,5日白天泰国天气不错,但下午暴风雨。“暴风雨天不宜出海”是安全常识,依照我国的《海上大风预警等级》等标准和各地方相关规定,船舶不得在海上风力超过自身抗风等级和超航区航行;虽然出海船只风险管理会参照其适航风力等级,但有的地方明确,8级以上大风所有渔业船舶不得出海。泰国方面对暴风雨天气下的船只出海是怎样规定的,事发时风力是多大,目前仍需查证,但有些安全常识和风险意识无疑是相通的。

根据此前的报道,涉事游船是“顶风”出海。而据泰国媒体最新报道,泰国副总理巴逸称,将对造成此次人员伤亡的主要船只“凤凰号”船长和船只所有者采取法律行动,“船长和船主未能留心当局的预警,贸然出海,因此他们将承担责任。”这指向了船务公司的安全防范意识淡漠。如何将预警变成船只禁航集结号,加强对“不顾警告”的船务公司、旅行社等的震慑,显然也值得当地监管方思考。

考虑到涉事游船上的中国游客多是进行一日游出海项目,而暴风雨之类的恶劣天气又可预报,有关方面对游客方的安全提示是否到位,对旅游项目又是否应采取临时关停等应急措施,这些问号也需要被拉直。

对游客来说,安全应是旅游服务体验的首位考量因素。保障游客的旅游安全,则应是旅游地与那些旅游平台等多方的责任。遗憾的是,在该事故中,本该由风险意识提前掐灭的“游船惊魂”场景,最终还是上演。

这对国内许多游客也是提醒:眼下境外游已成时髦的出游选择,但游玩时对旅游地的安全设施与风险管理情况也宜有所了解,避免将自身安全寄附给“安全防范黑洞”上。这不是说,遭遇翻船之类事故主要怪自身不小心,而是说,出门在外有必要在安全方面多长点心。

希望这类“顶风”出海的惊魂,今后能被旅游地、有关企业、游客等多方用风险意识扼杀于未萌之际;希望类似的旅游事故,也在对人祸的竭力规避中不再发生。

仲鸣(媒体人)

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