当前位置:

“公车改革”亟需后续制度跟进

公车改革实施以来,“围着轮子转,隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了,取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式,提高了公车的利用率。但记者走访发现,个别地方干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。(5月28日 新华网)

公车改革是十八大以来党中央全面深化改革的一项重大举措,表明了党和政府锐意改革、厉行节约的坚定决心。

公车改革是一项复杂的系统工程,旨在纠正公车私用、超标配等问题,让干部下乡更“接地气”。此愿望虽好,但在执行过程中遭遇着“下乡难”的现实尴尬。车改后在一些地方,出现了“没公车不愿下乡”的情况;一些干部出门没有“四个轮子”,就不想下基层了,能躲就躲,尽可能撂挑子。

就目前来讲,造成这种现象的原因,主要有两方面。一方面是一些地方的车补还没有落实到位。现在下乡基本上开的都是私家车,每个月油钱就将近1000元,这就造成一些干部“不愿下乡”,或“尽量少下乡”。另一方面是车补被当成了一种新福利。有少数人打起了车补的“小算盘”,他们认为“干得越少,赚得越多”,经常下乡、花费较多反而比较吃亏,甚至有个别干部是“车补只进不出”。另外,申请公车手续繁琐,也成为某些干部不下乡的理由。

事实上,“没有公车就不下乡”,是典型懒政思维。要出门就得有公车,没有公车,就只能坐在办公室,这是部分干部“高高在上”的不作为思想在作怪。其实,公车只是一个代步工具,没有公车,还可以选择别的交通工具,比如公交车,自行车等。在没有公车的年代,老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗?党的好干部焦裕禄,不就成天骑一辆自行车满县跑吗?

很明显,公车改革是一次深刻的利益调整,自从政策落地以来,就面临很多困难和阻碍,这就亟需后续制度跟进。公车减少,是个不争的事实,但是绝对不能成为不下乡的理由,完全可以采取拼车下乡、集体服务等方式,提高公车的使用效率,让有限的资源得以充分利用。同时,应加快车补制度落实,让“物尽其用”,对于领到车补拒不下乡的干部停发或取消其车补,并严厉问责。另外还可以探索尝试与网约车开展合作,借力下乡。只有这样才能保证公车改革的效果,切实改进干部工作作风,增强群众的获得感。

相关事件

  • 没公车不下乡
  • 没公车不下乡
  • 公车改革实施以来,“围着轮子转,隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了,取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式,提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现,个别地方干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。

热门事件标签