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沪宁高铁那点事儿:到底谁是“大忽悠”

沪宁高铁部分车厢仅1名乘客,因票价过高。7月20日,在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上,有的车厢只有一名旅客或者数名旅客,更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营,动车组开行对数达到了91对,因为价格的原因影响到上座率。(7月22日《工人日报》)

沪宁高铁部分车厢仅1名乘客?这个报道令我很惊讶。不久前,在媒体一篇题为《沪宁城际高铁11日起增开13对直达列车》的新闻中有如下表述:“据介绍,沪宁城际高铁自7月1日开通运营以来,深受广大旅客欢迎,日均发送高铁旅客约13万人,平均上座率超过100%。”此前,面对有媒体质疑车票销售“遇冷”,上海铁路局更是作出回应称:近3天来高铁车票销售情况基本正常,累计售出近9万张高铁车票。一边是“深受欢迎”、“平均上座率超过100%”,一边却是“价格原因影响上座”、“部分车厢仅1名乘客”,同样是对沪宁高铁的描述,差距咋就这么大呢?到底谁说的符合实际情况?到底谁是“大忽悠”?

我个人更愿意相信“沪宁高铁部分车厢仅1名乘客”的报道。这不仅是因为该报道配发了照片,“有图有真相”,更源于最简单、最朴素的常识——如此昂贵的票价,有多少人坐得起呢?就连那仅有的1名乘客,很多网友也猜测“可能是公务员”,说明高铁定价确实已经远远超出了一般老百姓的承受能力。超越“国情”、不尊重市场规律,难免会遭遇“滑铁卢”。

“部分车厢仅1名乘客”的“悲情”一幕,折射出的实乃欲望之殇、公权力之殇。如果决策者们能够尊重市场、以乘客和百姓利益为重,而非一味追究所谓的“速度”、“经济效益”甚至“政绩”,又怎会落到如此尴尬的地步呢。下一步该怎么办?是像某些网友总结的那样,干脆“把所有的普通列车都停了,你爱坐不坐”;还是审时度势,及时调整不得人心的高价策略?还望铁路部门的决策者们三思而后行!

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  • 7月20日,江苏苏州,在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上,有的车厢只有一名旅客或者数名旅客,更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营,动车组开行对数达到了91对,因为价格的原因影响到上座率。

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